市政公用工程施工
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市政公用工程施工:

市政工程 (市政設施建設工程) 

市政工程(municipal engineering)是指市政設施建設工程。在我國,市政設施是指在城市區、鎮(鄉)規劃建設范圍內設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等。城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬于市政工程范疇,比如常見的城市道路,橋梁,地鐵,比如與生活緊密相關的各種管線:雨水,污水,上水,中水,電力(紅線以外部分),電信,熱力,燃氣等,還有廣場,城市綠化等的建設,都屬于市政工程范疇。

中文名 市政設施建設工程 外文名 municipal engineering

簡  稱 市政工程 

范  疇 城市的各種公共基礎設施建設等


2010年,中國城鎮人口已達6.66億,占49.68%;居住在鄉村的人口為6.74億,占50.32%,與2000年相比,城鎮人口增加2.07億,鄉村人口減少1.33億,城鎮人口比重上升13.46個百分點。而且,從中國的城鎮化規模來看,不論是年凈增量還是城鎮人口總量,都已經長期處于世界第一的位置。中國城鎮人口總量為美國人口總數的兩倍,比歐盟27國人口總規模高出1/4。

在未來的二十年里,世界城市將以史無前例的速度和規模發生擴張。這一系列的城市化將主要發生在崛起中的亞洲地區以及該地區人口最多的中國和印度。從規模、效率以及投入上對兩個國家的城市化進程進行對比,中國的城市化進程明顯更勝一籌。

“十二五”期間,中國將進入城鎮化與城市發展雙重轉型的新階段,預計城鎮化率年均提高0.8-1.0個百分點,到2015年達到52%左右,到2030年達到65%左右。城市經濟發展一個具有里程碑意義的變化是城鎮化率超過50%,城鎮人口將超過農村人口。這一時間大約在“十二五”中期,屆時城鎮人口與鄉村人口都將是6.8億人。由于城鄉人口比例的變化,城市經濟在國民經濟中的主體地位更為強化。

值得注意的是,國民經濟社會發展及城市化正面臨嚴峻的挑戰,一方面,城鄉和區域差距進一步擴大,大城市,尤其是大城市的中心區極度繁華,大都市邊緣城鎮及鄉村停滯和衰落。另一方面,光鮮之下,城市化的過程也造就了交通擁堵、環境污染、貧困失業、住房緊張、健康危害、城市災害、安全弱化等多種多樣的城市病。大都市時代離中國尚有不短的距離。全球化、市場化、工業化、信息化和基礎設施的現代化,使得全國的資源、要素、商品和服務越來越便捷地在全國流動。在市政工程建設和公共服務上采取的重視城市、偏好大城市、偏好城市群與中心城市,忽視邊緣城市及農村、忽視非城市群的政策和措施,以及缺乏科學、合理和前瞻性的人口及產業的空間活動的規劃和政策引導,使得全國的資源要素和人口活動迅速向優勢區域及城市聚集,城市基礎設施和公共服務難以跟上資源和人口過度集中的步伐,市政工程建設還待進一步規范化、人性化。

概論

市政工程一般是屬于國家的基礎建設,是指城市建設中的各種公共交通設施、給水、排水、燃氣、城市防洪、環境衛生及照明等基礎設施建設,是城市生存和發展必不可少的物質基礎,是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。

研究和教學內容包括:工程流體力學,給排水理論、技術和設施,城市廢水處理和回用,污泥資源化技術,污水廠管理與運行,城市垃圾處理以及資源化利用技術,垃圾滲濾液處理技術,清潔生產,資源循環利用,城市生態理論,飲用水水源微污染凈化處理技術,地下水污染綜合整治等,給排水設計優化技術,可再生能源與城市供氣供熱。

20世紀80年代之前,我國常把城市公用設施稱之為“市政工程設施”,主要指由政府投資建設的城市道路、供水、排水...改革開放后,有關研究城市問題的專家提出應以城市基礎設施取代“市政工程設施”的叫法,并得到社會各界普遍的認可。

從事市政工程所涉及到的市政行業類的人才包括:項目總工項目經理市政建造師施工員預算員市政工程師等等。

給排水工程; 3 城市垃圾處理理論與技術; 4污泥資源化利用技術; 5 清潔生產; 6城市道路設計; 7橋涵施工技術。

內容

市政是指城市道路、橋梁、給排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環境衛生等城市公用事業工程;

1、 道路交通工程。如道路、立交、廣場、交通設施、鐵路及地鐵等軌道交通設施。

2、 河湖水系工程。如河道、橋梁、引(排)水渠、排灌泵站、閘橋等水工構筑物。

3、 地下管線工程。為常見的供水、排水(包括排雨、污水)供電、通信、供煤氣、供熱的管線部分及特殊用途的地下管線和人防通道等。

4、 架空桿線工程。不同電壓等級的供電桿線、通信桿線、無軌桿線及架空管線。

5、街道綠化工程。行道樹、灌木、草坪、綠化小品(如街道綠化中的假山石、游廊、畫架、水池、噴泉等) 建筑物、構筑物占主要部分的各市政專業工程場(廠)、站、點。

基本概念

市政工程的幾個基本概念

何謂橋梁全長或總長度?

答:橋梁全長或總長度為沿橋梁中心線,兩岸橋臺側墻尾端之間的水平距離。

何謂橋梁橫向總長?

答:一般指欄桿兩內側之間的水平距離。由快、慢車道和人行道寬度決定。如在高速公路和一級公路中,還應考慮設置中間帶的寬度。

何謂路幅?

答:路幅是行車道、路肩、分隔帶等與行車道直接有關部分的總稱。

何謂路面板?

答:用水泥混凝土做成的鋪設路面用的板塊。路面板是按各種接縫要求劃分成一定尺寸的板塊。其厚度視車輛荷載和交通量而定,斷面可做成等厚式或厚邊式。

何謂路塹?

答:路塹指從原地面向下開挖而形成的路基形式。作用:緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高。危害:破壞了厚地層的天然平衡狀態,不利于排水、通風。注意點:邊坡穩定性要好須設置邊坡,必要時還需設置截水溝和激流槽以利排水。

何謂路槽?

答:路槽為鋪筑路面而在路基按要求構筑的淺槽。作用:便于把路面材料鋪到槽里,經碾壓使路面成形。

形成:挖槽式、培槽式、半控半培式。注意點:對已構成的路槽要注意排水,以免影響路基穩定性。

何謂公稱通徑?

答:公稱通徑(或稱公稱直徑)是管子和管道附件的標準直徑。它是就內徑而言的標準,只近似于內徑而不是實際內徑。因為同一號規格的管外徑都相等,但對各種不同工作壓力要選用不同壁厚的管子,壓力大則選用管壁較厚的,內徑因壁厚增大而減小。公稱通徑用字母DN作為標志符號,符號后面注明單位為毫米的尺寸。例如DN50,即公稱通徑為50mm的管子,公稱通徑是有縫鋼管、鑄鐵管、混凝土管等管子的標稱,但無縫鋼管不用此表示法。

何謂公稱壓力?

答:在管道內流動的介質,都具有一定的壓力和溫度。用不同材料組成的管子與管道附件所能承受的壓力,受介質工作溫度的影響。隨著溫度的升高,材料強度要降低。所以,必須以某一溫度下,制品所允許承受的壓力,作為耐壓強度標準,這個溫度稱為基準溫度。制品在基準溫度下的耐壓強度稱為公稱壓力,用符號PN表示,如公稱壓力2.5MPa,可記為PN2.5。

何謂試驗壓力?

答:試驗壓力是常溫下檢驗管子及附件機械強度及嚴密性能的壓力標準,即通常水壓試驗的壓力標準。試驗壓力以戶表示。水壓試驗采用常溫下的自來水,試驗壓力為公稱壓力的1.5~2倍,即PS(1.5-2)PN,公稱壓力PN較大時,倍數值選小的;PN值較小時,倍數值取大的。

何謂工作壓力?

答:工作壓力是指管道內流動介質的工作壓力,用字母Pt表示,“t”為介質量高溫度1/10的整數值,例如Pt=P20時,“20”表示介質最高溫度為200℃。輸送熱水和蒸汽的熱力管道和附件,由于溫度升高而產生熱應力,使金屬材料機械強度降低,因而承壓能力隨著溫度升高而降低,所以熱力管道的工作壓力隨著工作溫度提高而應減小其最大允許值。Pt隨溫度變化的數值。

何謂中繼間頂進?

答:是在頂進管段中間設置的接力頂進工作間,此工作間內安裝中繼千斤頂,擔負中繼間之前的管段頂進。中繼間千斤頂推進前面管段后,主壓千斤頂再推進中繼間后面的管段。此種分段接力頂進方法,稱為中繼間頂進。

中繼間的特點:減少頂力效果顯著,操作機動,可按頂力大小自同選擇,分段接力頂進。但也存在設備較復雜、加工成本高、操作不便、降低工效的不足。

何謂觸變泥漿,形成泥漿套,可減少管壁與土壁之間的摩擦阻力,次頂進長度可較非泥漿套頂進增加2~3倍;長距離頂管時,經常采田中繼間—泥漿套頂進。

圍堰適用范圍應如何劃分?

支撐應如何分類?

答:支撐是防止溝槽、基坑土方坍塌的一種臨時性的擋土結構,一般由撐板和橫撐組成。常用鋼、木、竹制作。支撐形式的分類。按撐板的排列方式有橫板密撐、橫板疏撐、豎板密撐、豎板疏撐和井安簡易撐等。按撐板的材質可分為木擋土板、竹擋土板、鋼擋土板。木擋土板用4~7cm厚的木板制作,竹擋土板和鋼擋土板分別采用竹腳手板、鋼模板、鋼板或槽鋼。按橫撐所使用的材質可分為木支撐和鐵支撐,木支撐用圓木或方木制作橫撐,鐵支撐是專用的鐵撐腳作橫撐。鋼制樁擋土板支撐是在溝槽、基坑開挖前用打樁機械打入槽型鋼板樁,打好樁后,在開挖土方的同時,設置橫撐對槽型鋼板樁進行加固。


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